逆功率保護，用于保護汽輪機。當主汽門誤關閉或機爐保護動作關閉主汽門而發電機出口開關未跳閘時，發電機變成電動機運行狀態，此時發電機從系統吸收有功和無功，這種工況對發電機并無影響但由于鼓風損失，氣輪機尾部葉片有可能過熱，損壞尾部葉片而造成汽輪機事故。

        逆功率保護，用于保護汽輪機。當主汽門誤關閉或機爐保護動作關閉主汽門而發電機出口開關未跳閘時，發電機變成電動機運行狀態，此時發電機從系統吸收有功和無功，這種工況對發電機并無影響但由于鼓風損失，氣輪機尾部葉片有可能過熱，損壞尾部葉片而造成汽輪機事故。因此大機組不允許在這種工況下長時間運行，較多只允許運行幾分鐘。

       我國自行設計的發電機，以往不裝設逆功率保護，但采取以下措施：

        (1) 主汽門關閉后，在控制室內發信號，如主汽門誤關閉，檢查之后可迅速恢復供汽，使機組正常運行，如幾分鐘恢復不了，可由值班員斷開發電機出口開關。

        (2) 采用聯鎖方法。當主汽門關閉后，用主汽門輔助接點，經延時切除發電機。上述方法雖然可行，但有不足之處，因為都不能正確地反映主汽門關閉情況。為了及時發現逆功率的異常工況，歐洲一些國家在發電機上配置有逆功率保護。逆功率保護其核心元件是逆功率。逆功率繼電器和功率方向繼電器相似，只是在功率方向相反時動作，及時發出信號或延時動作切機

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